Островские висячие мосты.

    В 19 веке переправа через реку Великую в различное время года проводилась по-разному. Летом и весной существовал временный деревянный мост «на козлах». Напротив Симанского работал паром на канате. Была лодочная станция с небольшими лодками, которые обслуживали перевозчики.

    Зимой чаще всего переправлялись по льду пешком, на  санях, в экипажах.

    Но деревянные переборки моста часто взламывало идущим льдом в осеннее и весеннее время. Хотя восстанавливали мост очень быстро, путешественники ждали всего полдня, день, от силы сутки. На пароме тоже не обходилось без приключений. Случалось, что вещи путешественников оказывались намоченными нахлынувшей волной.

    «Когда я дождусь, что в Острове будет постоянный мост»,- говаривал не раз император Николай I, направляясь через Остров за границу с визитами.

    Известно, что на конкурс было представлено несколько проектов мостов. Самым удачным оказался лишь четвёртый проект инженера Михаила Яковлевича Краснопольского.

    Строительство моста началось в 1850 году и закончилось в ноябре 1853года.

     Мост состоит из двух отдельных пролётов по 94 метра каждый. Известна сумма, затраченная на строительство моста через реку Великую. Она по тем временам была очень большой и составляла 295915 рублей и 42 с половиной копейки.

    После окончания строительства мостов было проведено их испытание на прочность.

На мост погружали землю, провозили тяжёлый груз,  проезжали по мосту на лошадях с  большой скоростью. Все испытания закончились успешно.

    На открытии мостов в ноябре 1853 года присутствовал сам Николай I.

«…Государь прошёл пешком по только что выстроенному мосту, остался очень доволен и  пожаловал строителю  орден Святой Анны . «Очень рад, что моё желание, наконец, исполнилось».

    Во время Великой Отечественной войны был сильно повреждён один из пролётов моста.

    Цепные мосты считаются памятником инженерного искусства 19 века.